Sant Julià de Lòria.- El ministre d’Urbanisme i Territori, Raúl Ferré, ha anunciat aquest dimarts l’inici de la perforació del túnel de Rocafort, a Sant Julià de Lòria, amb els treballs ja en marxa a la boca sud. L’executiu considera aquesta infraestructura una de les més rellevants de la legislatura i una resposta a una demanda històrica de la parròquia. Tot i un retard d’un mes i mig en l’arribada de la maquinària, el ministre ha assegurat que el calendari global no s’ha vist afectat i que les obres avancen segons el previst, tant a la boca sud com a la nord. En aquest sentit, ha confirmat que una segona màquina perforadora s’incorporarà al juny per accelerar els treballs des de l’altre extrem. L'acte ha estat acompanyat per autoritats comunals, com la cònsol menor, Sofia Cortesao, i el conseller de Circulació i Aparcaments, Cristian Mayoralas

El Govern manté la previsió que el túnel sigui una realitat durant l’estiu del 2027. Pel que fa a l’organització dels treballs, actualment es duen a terme en horari diürn, de vuit del matí a vuit del vespre. En fases puntuals, especialment durant la primavera, es podrà allargar fins a les deu de la nit per accelerar determinades tasques. Tanmateix, Ferré ha remarcat que, un cop entrin en funcionament els dos equips de perforació, l’activitat es limitarà exclusivament a l’horari diürn. També ha volgut tranquil·litzar la població assegurant que les voladures es faran sempre de dia i que no començaran fins que la perforació hagi avançat uns 20 metres dins de la muntanya, fet que reduirà notablement l’impacte acústic.

Les obres es van iniciar a mitjan octubre del 2024 amb una primera fase centrada en la protecció de la muntanya, amb una inversió d’1,9 milions d’euros. Aquesta actuació, segons el cap de Govern, Xavier Espot, ha estat essencial per garantir la seguretat dels treballs que ara entren en una fase clau amb l’inici de la perforació. En global, el projecte ascendeix a uns 26 milions d’euros, una inversió que el Govern considera "necessària" per millorar la qualitat de vida, la seguretat i el desenvolupament econòmic.

El túnel de Rocafort tindrà una longitud aproximada de 233 metres, amb accessos d’uns 100 metres a cada boca, i disposarà de tres carrils, seguint el model del túnel de la Tàpia. Aquesta configuració permetrà donar continuïtat a la carretera general 1 amb tres carrils en tot el tram entre Fontaneda i Aixovall. De moment, el servei de Movilitat està estudiant la possibilitat d’implantar sistemes reversibles en funció de les necessitats de trànsit, un cop l’obra estigui més avançada.

Segons ha explicat Espot, la infraestructura permetrà descongestionar una via que actualment suporta uns 18.000 vehicles diaris —amb pics de fins a 25.000 en dies festius—, desviant el trànsit fora del nucli urbà. Això comportarà una millora significativa en la seguretat viària i una reducció estimada del 41% de les emissions de CO₂, amb un impacte directe en la qualitat de vida dels veïns, així s'ha referit. "El que iniciem avui no és només la perforació d’un túnel, sinó una mobilitat amb més qualitat de vida i una parròquia més amable per a les persones", ha conclòs.