Andorra la Vella.- "Tenim molt bones expectatives del que pot passar amb aquest concurs". Així ha valorat el secretari d'Estat de Transició Energètica, Transport i Mobilitat, David Forné, l'adjudicació perquè Chalair sigui l'empresa que exploti les línies aèries des de l'aeroport de la Seu. La companyia francesa, que ha resultat guanyadora, oferirà les connexions amb Madrid i Palma i n'afegeix a París, Nantes, Niça i Lió. Així, oferirà tres freqüències a Madrid i entre dos i tres a Palma. A més a més, planteja dos vols setmanals a París-Orly i a partir del proper estiu s’aniran implementant també connexions amb Lió, Niça i Nantes.

Els preus de sortida dels vols seran de 55 euros a Palma, 67 a Madrid i 79 a París i Forné ha destacat que les empreses andorranes podran fer la precompra de paquets de bitllets. Chalair s’ha imposat a l’altra proposta, la que havia plantejat Andorra Connected.

Forné no ha dubtat a subratllar la importància d'aquest nou concurs. “Aquesta adjudicació marca un punt d’inflexió per a l’aeroport Andorra-la Seu. El basament permanent d’una aeronau, l’ampliació de les connexions i l’obertura cap a nous mercats internacionals ens permeten fer un pas endavant en la connectivitat del país i consolidar una infraestructura clau per al desenvolupament econòmic, turístic i territorial d’Andorra i del Pirineu”, ha destacat. D'aquesta manera ha manifestat que tenir un avió radicat a la Seu és un canvi "fonamental" i ha de suposar que hi hagi menys problemes per cancel·lacions. En aquest sentit, cal tenir en compte que la companyia francesa es compromet a tenir un altre avió suplementari a dues hores de trajecte.

El secretari d'Estat ha volgut incidir en el fet que aquesta nova etapa arriba després de cinc anys d’evolució positiva de les connexions aèries. Des de l’obertura de la primera ruta comercial el 2021, l’aeroport Andorra-la Seu d’Urgell ha transportat més de 52.000 passatgers. Només aquest 2026, fins al 13 de setembre, s’ha registrat un 14% més de passatgers que en el mateix període de l’any anterior. A més, les rutes actuals mantenen nivells d'ocupació significatius, amb una mitjana del 55,8% a Madrid i del 50% a Palma, que en alguns períodes han assolit registres molt superiors. 

Millores a l'aeroport

Paral·lelament, el Govern i la Generalitat continuen treballant conjuntament per reforçar les capacitats de la infraestructura aeroportuària, amb actuacions vinculades als sistemes de proveïment de combustible, als serveis de control aeri i als equips de desgel, amb l’objectiu d’incrementar la fiabilitat operativa i afavorir el desplegament de les noves connexions. En aquest sentit, Forné ha posat en relleu que el proveïment de carburant i el sistema de desgel estaran ja operatius aquest hivern i que pel que fa al control s'està licitant i ha incidit que és una qüestió que tampoc no depèn de l'executiu.

La inversió de l'administració

Tot i que el Govern reserva una aportació màxima de cinc milions d’euros anuals per assegurar la connectivitat aèria, aquesta contribució es reduirà a mesura que augmenti l’ocupació dels vols. D’aquesta manera, l’èxit comercial de les rutes es traduirà directament en un menor esforç econòmic per a l’administració i en una millor rendibilitat de la inversió pública, segons ha volgut incidir Forné que també ha subratllat que l'oferta de Chalair, que ha obtingut una puntuació del 94%, era "difícil de superar" tant a nivell tècnic com econòmic i que per aquest motiu s'ha acabat imposant a l'altra companyia que concorria al concurs Andorra Connected.

Orly o Charles de Gaulle

D'entrada el vol a París anirà a Orly, ja que el fet que estigui més a prop de la ciutat és vist per l'executiu com una millor opció però podria ser que finalment es volés a Charles de Gaulle, una opció que Forné també valora positivament tenint en compte les connexions internacionals que es poden fer des d'aquest aeroport. Quant als vols a les altres ciutats franceses, Nantes s'oferirà en principi en temporada d'hivern i Niça i Lió en la d'estiu.